近日，有民航旅客反映，攜帶20寸行李箱登機，被部分航空公司要求支付100多元至200多元不等的費用，才能把行李箱帶上飛機，且不同航空公司的執(zhí)行標準不一。

資料圖片（受訪單位供圖）

20寸行李箱長期以來被視作可登機的“黃金尺寸”，外部尺寸通常約為55×40×20厘米。平日里都能帶上飛機的行李箱，為什么現(xiàn)在在有些航司就不行了？

深圳特區(qū)報&讀特記者在網(wǎng)絡平臺上搜索看到，有不少旅客投訴有些航空公司對隨身行李尺寸的要求。旅客黃先生告訴記者，他在買票時，商旅平臺并沒有提示登機箱尺寸的要求，最終他和朋友的兩個20寸登機箱，一共付了300多元才帶上飛機。

旅客林女士也遇到了類似問題。她說，如果購票時就能知道具體的登機箱尺寸要求，并說明要收費，她就能提早決定是不是要買該趟航班，而不是毫無準備，臨上飛機前被告知要收費。

總結(jié)旅客吐槽的隨身行李箱能否登機的問題主要有三類：一是票務平臺在銷售機票時，沒有對隨身行李尺寸進行明確告知；二是低成本航空公司不同票價的艙位，能攜帶的手提行李箱大小有差異；三是機場查驗環(huán)節(jié)，不同航司、不同工作人員執(zhí)行標準不一、松緊程度存在差異。

20寸登機箱收費到底有沒有依據(jù)？記者了解，根據(jù)中國民航局、國家發(fā)展改革委2017年印發(fā)的《民用航空國內(nèi)運輸市場價格行為規(guī)則》，以及交通運輸部2021年公布的《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》等，隨身行李規(guī)格、免費行李額及超限行李收費標準由航司依法自主制定并對外公布。也就是說：怎么收費，各家可有各家的規(guī)定。

傳統(tǒng)上，航司分為全服務航司和廉航。全服務航司通俗來說是：該有的服務都有；廉航即廉價航司，它的“廉”是將服務打折，使得機票便宜。通常體現(xiàn)在：退改簽費用高、隨身行李限制更嚴格、無免費托運行李額、無餐食等。如果需要上述服務，需要額外付費購買。

因此，民航業(yè)內(nèi)人士提醒，在購買這些航空公司的機票時，消費者一定認真看關(guān)于各項目服務的細則和收費情況，綜合判定是否購買這些航司的機票、如何購買這些航司的機票。

近期，記者就此事采訪了南航航空、深圳航空，兩家航司均表示，目前，對于20寸登機箱他們均沒有進行額外收費，關(guān)于行李攜帶和托運的相關(guān)政策和費用，近期沒有發(fā)生改變。據(jù)記者了解，登機箱收取費用的目前還主要是以廉價航空居多。

（作者：深圳特區(qū)報&讀特記者 戴曉蓉）